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간에쓰 자동차도

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목차

1. 개요

간에쓰 자동차도는 일본의 고속도로로, 도쿄도를 기점으로 니가타현 니가타시와 조에쓰시에 이르는 두 개의 노선으로 구성된다. 도쿄 외곽 순환 고속도로와 연결되어 사이타마현, 군마현을 거쳐 니가타현으로 이어지며, 총 길이는 니가타선 246.1km, 조에쓰선은 후지오카 분기점에서 분기된다. 1971년 일부 구간이 개통된 후 1985년 전 구간이 개통되었으며, 간에쓰 터널을 포함한 여러 터널과 교량을 지난다. 최고 속도는 구간에 따라 다르며, 4차선 이상으로 건설되어 100km/h의 속도 제한이 적용되기도 한다. 넥스코 동일본이 관리하며, 휴게소와 주유소 등의 편의 시설을 갖추고 있다.

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2. 노선

국도 제17호선과 조에쓰 신칸센과 대부분 평행하게 뻗어 있다.

미쿠니 산맥을 통과해 도쿄와 니가타현을 연결하는 고속도로로, 조에쓰 신칸센과 함께 수도권과 일본해 측을 잇는 고속 교통망으로서 중요한 기능을 한다. 후지오카 분기점에서는 조신에쓰 자동차도가 분기되어 수도권과 나가노현 호쿠신 지방·도신 지방을 잇는 고속 교통망의 일부를 담당한다.

일본에서도 손꼽히는 폭설 지대를 지나기 때문에 연선에는 많은 스키장이 있으며, 수도권과 이들 스키장을 연결하는 고속도로 역할도 한다. 겨울철 통행이 어려워지는 일반 국도를 보조하기 위해 추가 설치된 인터체인지가 많다. 수도권의 방사형 고속도로 중 유일하게 수도고속도로와 직접 연결되지 않아,[13] 도쿄 외곽환상자동차도를 이용해야 한다. 1994년 도쿄 외곽환상자동차도와 연결되기 전까지, 특히 겨울철 네리마 나들목의 심각한 정체가 고질적인 문제였다.

미즈카미 나들목 - 유자와 나들목 사이(군마현·니가타현 경계)에는 간에쓰 터널이 있는데, 이는 산악 도로 터널 및 고속자동차국도 터널로는 일본에서 가장 길고, 모든 도로 터널 길이를 통틀어 일본에서 두 번째로 길다. (가장 긴 터널은 수도고속 중앙순환선의 야마테 터널이다.)

간에쓰 터널


국토개발간선자동차도 및 고속자동차국도의 노선을 지정하는 정령에 따르면, '''간에쓰 자동차도'''(関越自動車道)는 도쿄를 기점으로 군마현 후지오카시에서 분기하여 니가타현 니가타시에 이르는 니가타 선(新潟線)과 조에쓰시에 이르는 조에쓰 선(上越線)의 두 노선으로 구성된다.

국토개발간선자동차도건설법 및 고속자동차국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 노선 정보는 다음과 같다.

법령노선명기점주요 경유지종점
국토개발간선자동차도건설법니가타선(新潟線)도쿄도가와고에시, 혼조시, 마에바시시니가타시
조에쓰선(上越線)다카사키시 부근, 나가노시 부근조에쓰시
고속자동차국도의 노선을 지정하는 정령니가타선(新潟線)미타카시무사시노시, 도쿄도스기나미구, 네리마구, 신자시, 도코로자와시, 후지미노시, 가와고에시, 쓰루가시마시, 사카도시, 히가시마쓰야마시, 후카야시, 혼조시, 후지오카시, 다카사키시, 마에바시시, 시부카와시, 누마타시, 미나미우오누마시, 우오누마시, 오지야시, 나가오카시, 미쓰케시, 산조시, 쓰바메시니가타시
조에쓰선(上越線)도미오카시, 사쿠시, 고모로시, 히가시미시, 우에다시, 지쿠마시, 나가노시, 스사카시, 나카노시, 묘코시조에쓰시



개통 및 착공 중인 도로명으로 구분하면 다음과 같다.

노선명도로명구간비고
니가타선(新潟線)도쿄 외곽환상자동차도추오 분기점(가칭) - 오이즈미 분기점공사중
간에쓰 자동차도네리마 나들목 - 나가오카 나들목
나가오카 나들목 - 나가오카 분기점호쿠리쿠 자동차도와 중복
호쿠리쿠 자동차도나가오카 분기점 - 니가타 공항 나들목
조에쓰선(上越線)조신에쓰 자동차도후지오카 분기점 - 조에쓰 분기점고우사니 분기점 - 나가노시는추오 자동차도 나가노선과 중복


3. 역사


  • 1963년 7월 20일: 간에쓰 자동차도의 노선 기준이 정해졌다.[17]
  • 1966년 7월 1일: 간에쓰 자동차도가 국토개발간선자동차도 예정 노선으로 지정되었다.[18]
  • 1967년 3월 28일: 네리마IC - 가와고에IC 공사 시작.[19]
  • 1971년
  • * 12월 7일: 네리마IC - 가와고에IC 공사 완료.[20]
  • * 12월 20일: 국도 254호 '''도쿄가와고시 도로'''가 유료도로 명칭 「간에쓰 자동차도(도쿄가와고시 구간)」으로서, 네리마IC - 가와고에IC 구간 개통.[21]
  • 1973년 4월 1일: 도쿄가와고시 도로가 고속자동차국도('''간에쓰 자동차도''')로 전환되었다.[22]
  • 1975년 8월 8일: 가와고에IC - 히가시마쓰야마IC 개통.
  • 1978년 9월 21일: 나가오카IC - 니가타쿠로사키IC 개통.
  • 1980년
  • * 7월 17일: 히가시마쓰야마IC - 마에바시IC, 후지오카JCT - 후지오카IC 개통.
  • * 9월 27일: 나가오카JCT가 개통되어 호쿠리쿠 자동차도와 연결.
  • 1982년
  • * 3월 30일: 에치고카와구치IC - 나가오카IC 개통.
  • * 12월 2일: 코이데IC - 에치고카와구치IC 개통.
  • 1983년 10월 26일: 무이카마치IC - 코이데IC 개통.
  • 1984년 11월 8일: 유자와IC - 무이카마치IC 개통.
  • 1985년 10월 2일: 마에바시IC - 유자와IC 구간이 개통되어 '''전 구간 개통'''. 쓰키요노IC-도다루PA는 임시 2차선 사용.
  • 1988년 11월 28일: 쓰키요노IC - 다니가와다케PA 4차선 확장.[23]
  • 1991년 10월 22일: 다니가와다케PA - 도다루PA의 간에쓰 터널 4차선 확장.
  • 1993년 3월 27일: 후지오카JCT - 후지오카IC 구간이 간에쓰 자동차도에서 조신에쓰 자동차도로 편입되어 조신에쓰 자동차도와 연결.
  • 1994년 3월 30일: 오이즈미JCT - 후지오카JCT 구간을 6차선으로 확장[24]하고, 오이즈미JCT가 개통되어 도쿄 외곽 순환 자동차도와 연결.
  • 1995년 8월 7일: 호리노우치IC 사용 개시.
  • 1996년 3월 26일: 후지오카JCT - 마에바시IC 구간을 6차선으로 확장하고, 쓰루가시마JCT가 개통되어 수도권 중앙 연락 자동차도(간에쓰 자동차도)(켄오도)와 연결.
  • 1998년 3월 26일: 쇼와IC 사용 개시.
  • 2001년 3월 31일: 타카사키JCT가 개통되어 호쿠칸토 자동차도와 연결.
  • 2004년
  • * 3월 27일: 아라야마오가와IC 사용 개시.
  • * 10월 23일: 니가타현 주에쓰 지진 발생, 하행선의 쓰키요노IC - 나가오카JCT・상행선의 나가오카JCT - 유자와IC 구간 통행 금지.[25]
  • * 10월 26일: 나가오카IC - 나가오카JCT의 상하행선과 상행선의 무이카마치IC - 유자와IC 구간 복구.[26]
  • * 10월 29일: 코이데IC - 나가오카IC 구간을 제외한 상하행선 복구.[27]
  • * 11월 5일: 코이데IC - 나가오카IC 구간 복구, 무이카마치IC - 나가오카IC 구간은 2차선으로 임시 복구.[28]
  • * 12월 10일: 코마요리PA 스마트IC 사회 실험 시작, 2006년 3월 31일까지. 당초는 2005년 3월 21일까지.
  • 2005년
  • * 4월 17일: 미요시PA 스마트IC 사회 실험 시작, 2006년 3월 31일까지. 당초는 2005년 8월 31일까지.
  • * 6월 1일: 야마토PA 스마트IC 사회 실험 시작, 2006년 3월 31일까지. 당초는 2005년 8월 31일까지.
  • * 10월 1일: 일본도로공단 민영화에 따라 동일본고속도로 관리 노선이 됨.
  • * 12월 26일: 무이카마치IC - 나가오카IC 완전 복구.
  • 2006년 10월 1일: 미요시 스마트IC, 코마요리 스마트IC, 야마토 스마트IC 본격 운용 시작.
  • 2007년 7월 16일: 니가타현 주에쓰 앞바다 지진 발생, 코센야IC - 나가오카IC 통행 금지 및 속도 제한.
  • 2009년
  • * 6월 30일: 사카도 스마트IC, 다카사키·타마무라 스마트IC 연결 허가.[29]
  • * 9월 24일: 나가오카미나미코지로 스마트IC 사용 개시.
  • 2012년
  • * 4월 20일: 요리이PA 스마트IC와 카미사토 스마트IC 연결 허가.[30]
  • * 4월 29일: 상행선 후지오카JCT 부근에서 시외 관광버스가 방음벽에 충돌하여 승객 7명이 사망하는 간에쓰 자동차도 고속버스 졸음운전 사고 발생. 고속도로에서 단독 차량 사고로는 사망자 수가 최다.
  • 2013년 8월 25일: 사카도니시 스마트IC 사용 개시.[31]
  • 2014년 2월 22일: 다카사키타마무라 스마트IC 사용 개시.[32][33]
  • 2015년 12월 20일: 카미사토 스마트IC 사용 개시.[34]
  • 2019년 3월 28일: 요리이 스마트IC 하행선 출입구 사용 개시.[35]
  • 2020년
  • * 11월 10일: 상행선 코이데IC - 무이카마치IC 구간에서 도로 법면의 콘크리트 옹벽이 무너져 토사가 차선을 막음. 수일간 통행 금지 및 교통 규제 실시.[36]
  • * 12월 19일: 폭설로 코이데IC부터 시오자와이시우치IC 구간을 중심으로 최대 2100대의 차량이 고립되어 해소까지 52시간이 걸림.[37][38]
  • * 12월 31일: 같은 해 12월 19일의 차량 고립을 교훈 삼아, 나가오카IC부터 무이카마치IC에 걸쳐 최초의 예방적 통행 금지 실시.[39][40]
  • 2021년 3월 28일: 요리이 스마트IC(상행선 출입구) 사용 개시.[41]
  • 2024년
  • *3월 10일 : 미요시 스마트IC 완전화(도쿄 방면 출입구) 사용 개시, 미요시 스마트IC 이용 가능 차종을 ETC 탑재 전 차종(차량 길이 12m 이하)으로 확대.[42]
  • *11월 1일 : 코이데IC를 「우오누마IC」로 명칭 변경.[43]

4. 경유 지자체

5. 나들목 · 분기점

번호시설 이름일본어 이름거리
(km)BS접속 노선소재지국도 제10호선 (후보 도로)1네리마 나들목練馬0.0도쿄 도도 24호 네리마토코로자와 선도쿄도네리마구2오이즈미 분기점大泉0.8rowspan="2"|도쿄 가이칸 자동차도
도쿄 가이카쿠 환상도로오이즈미 나들목大泉도쿄 도도 24호 네리마토코로자와 선니자 요금소新座料金所4.0사이타마현니자시3도코로자와 나들목所沢9.4◆국도 제463호선 (우라와토코로자와 바이패스)도코로자와시3-1미요시 PA / SIC三芳13.9미요시 정도 가미토미 69호선
미요시 정도 가미토미 82호선이루마군미요시정4가와고에 나들목川越21.2◆국도 제16호선가와고에시가와고에마토바 BS川越的場○4-1쓰루가시마 분기점鶴ヶ島27.8슈토켄 주오 환상 자동차도쓰루가시마시5쓰루가시마 나들목鶴ヶ島29.6국도 제407호선5-1사카도니시 스마트 나들목坂戸西32.5사이타마 현도 39호 가와고에사카도모로야마 선사카도시다카사카 SA高坂34.8히가시마쓰야마시36.5◆6히가시마쓰야마 나들목東松山39.4국도 제254호선 (히가시마쓰야마 바이패스)
사이타마 현도 47호 후카야히가시마쓰야마 선 (구마가야 히가시마쓰야마 도로)히키군나메가와정6-1란잔오가와 나들목嵐山小川47.4사이타마 현도 11호 구마가야오가와치치부 선란잔정란잔 PA嵐山50.17하나조노 나들목花園56.1◆국도 제140호선 니시칸도 연락도로후카야시오사토군요리이정요리이 PA / SIC寄居63.4◆고다마군미사토 정8혼조코다마 나들목本庄児玉69.6◆국도 제462호선혼조시◆고다마 군가미사토정8-1가미사토 SA / SIC上里75.5가미사토 정도 2480호선
가미사토 정도 2087호선◆군마현다카사키시9후지오카 분기점藤岡78.6-조신에쓰 자동차도후지오카시9-1다카사키타마무라 스마트 나들목高崎玉村82.7-국도 제354호선 (도모 광역 간선도로)다카사키 시9-2다카사키 분기점高崎84.6-기타칸토 자동차도10다카사키 나들목高崎87.0군마 현도 27호 다카사키코마가타 선11마에바시 나들목前橋92.1국도 제17호선 (다카사키마에바시 바이패스)마에바시시11-1고마요세 PA / SIC駒寄98.5요시오카 정도 나노카이치 · 나가쿠보 선
요시오카 정도 나노카이치 · 요시가이토 선기타군마군요시오카정12시부카와이카호 나들목渋川伊香保103.4국도 제17호선 (시부카와 바이패스)시부카와시미타하라 CB三原田12-1아카기 나들목 / PA赤城111.2군마 현도 70호 오카마가미시로이 선아카기코겐 SA赤城高原118.5도네군쇼와 촌12-2쇼와 나들목昭和120.6군마 현도 65호 쇼와인터 선13누마타 나들목沼田125.8국도 제120호선누마타시누마타 CB沼田129.014쓰키요노 나들목月夜野131.1국도 제17호선 (쓰키요노 바이패스)도네 군미나카미정시모모쿠 PA下牧135.515미즈카미 나들목水上141.0국도 제291호선다니가와다케 PA谷川岳146.0간에쓰 터널関越トンネル---니가타현미나미우오누마군유자와정쓰치타루 PA土樽157.516유자와 나들목湯沢167.0○국도 제17호선시오자와이시우치 SA塩沢石打173.5미나미우오누마시16-1시오자와이시우치 나들목 / SA塩沢石打175.5니가타 현도 28호 시오자와야마토 선17무이카마치 나들목六日町186.9○국도 제253호선
국도 제253호선 (핫카도케 도로) (계획중)17-1야마토 PA / SIC大和198.3니가타 현도 265호 시모오리타테우라테이류조 선18고이데 나들목小出204.4○국도 제291호선우오누마시18-1호리노우치 나들목 / PA堀之内212.1니가타 현도 84호 호리노우치인터 선19에치고카와구치 나들목越後川口220.9○니가타 현도 83호 가와구치시오도노 선나가오카시20오지야 나들목小千谷228.8○국도 제291호선오지야시야마야 PA山谷230.9가타카이 BS片貝235.0○20-1나가오카미나미고시지 스마트 나들목
고시지 BS長岡南越路
越路238.5○니가타 현도 23호 가시와자키타카하마호리노우치 선나가오카 시21나가오카 나들목長岡244.5○니가타 현도 85호 나가오카인터 선
국도 제8호선 (나가오카 바이패스)37나가오카 분기점長岡246.1호쿠리쿠 자동차도 (가시와자키 · 도야마 방면)


6. 도로 시설

사이타마현도 47호선 (후카야 히가시마쓰야마 선)39.4207.7style="text-align: center;"|6-1란잔오가와 나들목사이타마현도 11호선 (쿠마가야 오가와 지치부 선)47.4199.7style="text-align: center;"|란잔PA란잔 휴식소50.1197.0style="text-align: center;"|7하나조노 나들목56.1191.0style="text-align: center;"|후카야7-1
PA요리이 휴식소63.4183.7style="text-align: center;"|SIC: 나가오카 방면으로만후카야/
요리이8혼죠고다마 나들목69.6177.5style="text-align: center;"|혼죠8-1
SA가미사토 휴게소/스마트 나들목75.5170.6style="text-align: center;"|가미사토9후지오카 분기점25px 조신에쓰 고속도로78.6167.5style="text-align: center;"|후지오카군마현9-1다카사키타마무라 스마트 나들목(다카사키타마무라 우회도로)82.7163.4style="text-align: center;"|다카사키9-2다카사키 분기점25px 기타칸토 고속도로84.6161.5style="text-align: center;"|10다카사키 나들목군마현도 27호선 (다카사키 고마가타 선)87.0159.1style="text-align: center;"|11마에바시 나들목92.1154.0style="text-align: center;"|다카사키/
마에바시11-1
PA고마요세 휴식소/스마트 나들목98.5147.6style="text-align: center;"|요시오카12시부카와이카호 나들목(시부카와 우회도로)103.4142.7rowspan="2" style="text-align: center;"|rowspan="2" |시부카와80 km/hBR제1 도네가와 교량↓↑style="text-align: center;"|길이: 784mCB미하라다 체인 장착 구간↓↑style="text-align: center;"|네리마 방면으로만12-1/
PA아카기 나들목/휴식소군마현도 70호선 (오마마 가미시로이 선)111.2134.9style="text-align: center;"|SA아카기고원 휴게소118.5127.6style="text-align: center;"|쇼와12-2쇼와 나들목군마현도 65호선 (쇼와 간선)120.6125.5style="text-align: center;"|13누마타 나들목125.8120.3style="text-align: center;"|누마타CB누마타 체인 장착 구간↓↑style="text-align: center;"|나가오카 방면으로만14츠키요노 나들목131.1115.0style="text-align: center;"|미나카미PA시모모쿠 휴식소135.5110.6style="text-align: center;"|BR오미네 교량↓↑style="text-align: center;"|길이: 784m15미나카미 나들목141.0105.1style="text-align: center;"|PA다니가와다케 휴식소146.0100.1style="text-align: center;"|TN간에쓰 터널rowspan="2" |↓↑rowspan="2" style="text-align: center;"|네리마 방면 11055m
나가오카 방면 10926m70 km/h유자와니가타현PA츠치타루 휴식소157.588.6style="text-align: center;"|80 km/h16유자와 나들목167.079.1○TN이시우치 터널↓↑style="text-align: center;"|네리마 방면 1590m
나가오카 방면 1502m미나미우오누마SA시오자와-이시우치 휴게소(173.5)72.3style="text-align: center;"|네리마 방면으로만16-1/
SA시오자와-이시우치 나들목/휴게소니가타현도 28호선 (시오자와 야마토 선)175.570.6style="text-align: center;"|SA: 나가오카 방면으로만BR나카노지마 교량↓↑style="text-align: center;"|길이: 460m17무이카마치 나들목186.959.2○BR학회 교량↓↑style="text-align: center;"|길이: 610m17-1/
PA야마토 휴식소/스마트 나들목198.347.8style="text-align: center;"|18우오누마 나들목204.441.7○우오누마18-1/
PA호리노우치 나들목/휴식소니가타현도 84호선 (호리노우치 간선)212.134.0style="text-align: center;"|BR가와구치 교량↓↑style="text-align: center;"|나가오카19/SA에치고가와구치 나들목/휴게소니가타현도 83호선 (가와구치 시오도노 선)220.925.2○TN야마모토산 터널↓↑style="text-align: center;"|네리마 방면 1838m
나가오카 방면 1804m오지야20오지야 나들목rowspan="2" |228.817.3○rowspan="2" |100 km/hPA야마야 휴식소230.915.2style="text-align: center;"|BS카타카이 버스 정류장235.011.1○BS고시지 버스 정류장238.57.6○나가오카20-1나가오카미나미-고시지 스마트 나들목니가타현도 23호선 (가시와자키 다카하마 호리노우치 선)↓↑21나가오카 나들목
니가타현도 86호선 (나가오카 간선)244.51.6○rowspan="2"|80 km/h(37)나가오카 분기점

호쿠리쿠 고속도로246.10.0style="text-align: center;"|style="text-align: center;"|-- 호쿠리쿠 고속도로와 직결



미즈카미 나들목 - 유자와 나들목 간에는 일본에서 두 번째로 긴 도로 터널인 간에쓰 터널이 있다.

2005년 10월 일본 도로공단 민영화 이후 전 구간이 넥스코 동일본(NEXCO동일본)의 관할 구간이 되었으며, 미즈카미 나들목을 기준으로 남쪽은 간토지사, 북쪽은 니가타지사가 각각 관리 및 운영하고 있다.

6. 1. 주요 터널 및 교량

미즈카미 나들목 - 유자와 나들목 사이에는 일본에서 두 번째로 긴 터널인 간에쓰 터널이 있다.[5]

터널 및 교량 연장은 NEXCO 자료를 기반으로 한다.[45][46]

구간구조물명길이비고
상행선하행선
네리마(練馬)IC - 도자와(所沢)IC오이즈미(大泉) 고가교2056m2056m
가와고에(川越)IC - 츠루가시마(鶴ヶ島)JCT이루마가와(入間川)교494m494m
아라야마(嵐山)PA - 하나조노(花園)IC아라카와(荒川)교[47]532m[47]532m
카미사토(上里)SA - 후지오카(藤岡)JCT카미류가와(神流川)교747m747m
후지오카(藤岡)JCT - 다카사키타마무라(高崎玉村)SIC카라스가와(烏川)교410m410m
시부카와이카호(渋川伊香保)IC - 아카기(赤城)IC/PA토네가와(利根川)교784m784m
아카기(赤城)IC/PA - 아카기고겐(赤城高原)SA쿠리노키가와(栗の木川)교266m266m
누마오가와(沼尾川)교700m700m토목학회 다나카상(田中賞) 수상
타나시타(棚下)교456m493m
나가이자카(長井坂)터널548m543m
나가이가와(永井川)교488m479m토목학회 다나카상(田中賞) 수상
아카기고겐(赤城高原)SA - 쇼와(昭和)IC이리자와가와(入沢川)교230m230m
쇼와(昭和)IC - 누마타(沼田)IC카타시나가와교1034m1034m토목학회 다나카상(田中賞) 수상 (신축 및 내진보강 2회)
누마타(沼田)IC - 츠키요노(月夜野)IC요쓰가마가와(四釜川)교400m400m
시타마키(下牧)PA - 미즈카미(水上)IC오미네(大峰)교318m318m토네가와(利根川)를 건넘
후치지리(渕尻)터널586m485m
미즈카미(水上)IC - 타니가와다케(谷川岳)PA카와카미(川上)터널198m193m
미즈카미(水上)교387m386m하하야타니자와(母谷沢)를 건넘
아노가와(阿能川)교628m648m
타니가와다케(谷川岳)PA - 도다루(土樽)PA간에쓰(関越)터널11055m10926m일본 산악도로 터널 중 최장
도다루(土樽)PA - 유자와(湯沢)IC도다루(土樽)교426m375m우오노가와(魚野川)를 건넘
마쓰가와(松川)교324m341m우오노가와(魚野川)를 건넘
유자와(湯沢)IC - 시오자와이시우치(塩沢石打)IC/SA유자와(湯沢)교372m379m우오노가와(魚野川)를 건넘
이시우치(石打)터널1590m1502m
시오자와이시우치(塩沢石打)IC/SA - 무이치마치(六日町)IC나카노시마(中之島)교459m446m우오노가와(魚野川)를 건넘
무이치마치(六日町)터널950m940m
무이치마치(六日町)IC - 야마토(大和)PA/SIC핫카이(八海)교610m620m우오노가와(魚野川)를 건넘
야마토(大和)PA/SIC - 우오누마(魚沼)IC오우라(大浦)터널180m180m
코이데(小出)터널423m407m
우오누마(魚沼)IC - 호리노우치(堀之内)IC/PA사리가와(佐梨川)교324m330m
유노야(湯ノ谷) 제1터널117m117m
유노야(湯ノ谷) 제2터널70m100m
유노야(湯ノ谷) 제3터널52m52m
시모쿠라야마(下倉山)터널803m816m
호리노우치(堀之内)IC/PA - 에치고카와구치(越後川口)IC/SA에치고카와구치(越後川口)터널293m275m
에치고카와구치(越後川口)교500m500m시나노가와(信濃川)를 건넘
에치고카와구치(越後川口)IC/SA - 오지야(小千谷)IC야마모토야마(山本山)터널1839m1805m



160kp 부근의 毛渡沢橋


191kp 부근의 핫카이교

6. 2. 휴게소

매점은 모든 고속도로 휴게소(SA)와 고마요세 휴게소(PA) 이남의 모든 휴게소(PA), 다니가와다케 PA, 야마야 PA에 설치되어 있다. 주유소는 시오자와이시우치 SA를 제외한 모든 고속도로 휴게소와 미요시 PA에 있으며, 모두 24시간 영업한다. 레스토랑은 시오자와이시우치 SA를 제외한 모든 고속도로 휴게소와 미요시 PA 상행선에 설치되어 있다.[6]

6. 3. 최고 속도

삼륜차·견인차대형화물차
특정중형화물차그 외 차량練馬IC - 大泉JCT42280km/h
(법정)80km/h
(지정)80km/h
(지정)80km/h※1大泉JCT - 新座TB633新座TB - 川越IC80km/h
(법정)90km/h
(법정)100km/h
(법정)100km/h川越IC - 前橋IC120km/h※1
※2
※3前橋IC - 渋川伊香保IC422※2渋川伊香保IC - 小千谷IC80km/h
(법정)80km/h
(지정)80km/h
(지정)80km/h※2小千谷IC - 長岡IC80km/h
(법정)90km/h
(법정)100km/h
(법정)100km/h長岡IC - 長岡JCT80km/h
(법정)80km/h
(지정)80km/h
(지정)



간에쓰 터널 구간은 개통 초기부터 오랫동안 최고 속도가 70km/h였으나, 2015년 10월부터 80km/h로 상향 조정되었다.[44]

비, 강설, 짙은 안개, 태풍 등의 악천후나 사고, 공사 시에는 50km/h~80km/h의 속도 제한이 시행된다.

7. 교통량

(헤세이 11년)2005년
(헤세이 17년)2010년
(헤세이 22년)2015년
(헤세이 27년)2021년
(레이와 3년)네리마IC - 오이즈미JCT43,29538,26037,14735,91536,388오이즈미JCT - 토코자와IC94,39095,198100,32998,69694,740토코자와IC - 미요시PA/SIC92,72190,77493,26191,72585,824미요시PA/SIC - 가와고에IC92,20597,27696,89091,582가와고에IC - 츠루가시마JCT85,90187,16692,34294,66087,777츠루가시마JCT - 츠루가시마IC88,48590,28196,048102,35595,913츠루가시마IC - 사카도니시SIC76,22679,32085,76995,21789,427사카도니시SIC - 히가시마쓰야마IC히가시마쓰야마IC - 아라야마오가와IC62,53068,10874,23680,58571,618아라야마오가와IC - 하나조노IC65,86170,90175,32866,077하나조노IC - 요리PA/SIC56,43659,86962,81567,23257,295요리PA/SIC - 혼죠코다마IC혼죠코다마IC - 아가리SA/SIC53,08656,58258,93763,28252,896아가리SA/SIC - 후지오카JCT후지오카JCT - 타카사키타무라SIC39,70246,84752,54360,95450,394타카사키타무라SIC - 타카사키JCT61,66750,511타카사키JCT - 타카사키IC47,23856,78058,32849,133타카사키IC - 마에바시IC33,19739,85645,43048,65440,427마에바시IC - 코마요리PA/SIC29,13532,36335,10137,69228,927코마요리PA/SIC - 시부카와이카호IC31,81732,97235,68626,660시부카와이카호IC - 아카기IC23,11224,32723,15726,75721,250아카기IC - 쇼와IC24,14025,18523,52327,04921,377쇼와IC - 누마타IC22,70323,25621,18524,43518,900누마타IC - 츠키요노IC17,06817,13314,49617,48613,492츠키요노IC - 미즈카미IC16,12016,76313,55116,67813,163미즈카미IC - 유자와IC14,12213,91711,67315,14112,154유자와IC - 시오자와이시우치IC11,96911,42410,20712,8389,878시오자와이시우치IC - 무이카마치IC11,86211,17710,05312,3859,718무이카마치IC - 야마토PA/SIC12,40212,13411,32013,43510,941야마토PA/SIC - 우오누마IC12,30311,71213,96511,343우오누마IC - 호리노우치IC12,87713,11911,99914,27711,628호리노우치IC - 에치고카와구치IC13,47914,50012,76115,03912,308에치고카와구치IC - 오지야IC15,23816,52814,60116,83313,755오지야IC - 나가오카미나미코지로SIC15,24717,36515,36517,52214,328나가오카미나미코지로SIC - 나가오카IC15,57817,51314,642나가오카IC - 나가오카JCT21,90024,37123,60925,47221,195



2002년(헤세이 14년)도 구간별 일일 평균 교통량



2002년(헤세이 14년)도 통행 대수 (네리마IC - 나가오카IC)

2020년도에 실시 예정이었던 교통량 조사는 코로나19의 영향으로 연기되었다.[49]

8. 기타

국도 제17호선 및 조에쓰 신칸센과 대부분 나란히 달리고 있다.

미쿠니 산맥을 통과해서 도쿄와 니가타를 연결하는 고속도로이며, 조에쓰 신칸센과 함께 수도권과 일본 안쪽을 연결하는 고속교통망으로서 중요한 기능을 가진다. 또한, 나가오카 분기점부터 조신에쓰 자동차도가 분기하고 있어, 수도권과 나가노현 호쿠신 지방 · 도신 지방을 연결하는 고속 교통망의 일부이기도 하다.

일본 유수의 폭설 지대를 통과하고 있어, 조에쓰 지방 연선에는 많은 스키장이 존재해, 수도권과 이 지역의 스키장을 연결하는 고속도로이다. 이 때문에, 동계에 통행이 어려워진 병행하는 일반 도로 구제를 위해서 추가 설치된 나들목이 많다. 또한, 수도권의 방사 방향의 고속 자동차 국도 중에서는 유일하며, 수도고속도로와는 직접 접속하지 않기 때문에, 도쿄 가이칸 자동차도등과 접속되기까지는, 특히 동계의 네리마 나들목에 걸쳐서 큰 교통 정체가 만성화되고 있다.

미즈카미 나들목 - 유자와 나들목 간에는, 도로 터널로서는 일본 내 두번째로 긴 터널인 간에쓰 터널이 있다.

1971년에 첫 구간이 개통되었고, 전체 구간은 1985년에 개통되었다.[7] 2020년 12월 16일 밤, 눈에 갇힌 트레일러가 고속도로를 막으면서 약 1,000대의 차량이 고속도로에 갇혔다.[8] 이에 대응하여 해당 구간을 관리하는 회사는 다음날 아침까지 도로에 갇힌 운전자들에게 물품을 공급했다.[9] 고속도로에 갇힌 운전자들에게 물품을 배포하는 것을 돕기 위해 일본 육상자위대도 고속도로에 배치되었다.[9]

간에쓰 자동차도 (토코로자와IC 부근)


국도 17호선과, 조에쓰 신칸센과 거의 평행으로 달린다.

산고쿠 산맥을 관통하여 도쿄와 니가타현을 잇는 고속도로이며, 조에쓰 신칸센과 함께 수도권과 일본해 측을 잇는 고속 교통망으로서 중요한 기능을 가진다. 또한, 후지오카 분기점에서 조신에쓰 자동차도가 분기되어 수도권과 나가노현 호쿠신 지방·도신 지방을 잇는 고속 교통망의 일부이기도 하다.

일본 유수의 폭설 지대를 관통하고 있으며, 연선에는 많은 스키장이 존재하여 수도권과 이들 스키장을 잇는 고속도로이기도 하다. 이 때문에, 겨울에 통행이 어려워지는 병행 일반도로의 어려움을 해소하기 위해 추가로 설치된 인터체인지가 많다. 수도권의 방사 방향 고속자동차국도 중 유일하게 수도고속도로와의 직접 연결이 없고,[13] 수도고속도로로 가려면 오이즈미 분기점에서 도쿄 외곽환상자동차도를 이용해야 한다. 1994년에 도쿄 외곽환상자동차도와 연결될 때까지, 특히 겨울철 네리마IC의 심각한 정체가 만성화되어 있었다.

미즈카미IC - 유자와IC 간 (군마·니가타현 경계)에는, 산악도로 터널 및 고속자동차국도로서의 터널로서는 일본 1위, 모든 도로 터널의 길이로서는 일본 제2위의 간에쓰 터널이 있다 (1위는 수도고속 중앙순환선의 야마테 터널).

참조

[1] 웹사이트 Road Timetable http://www.ktr.mlit.[...] 2008-04-16
[2] 웹사이트 Expressway Opening Dates http://www2.tokai.or[...] 2008-04-16
[3] 웹사이트 High Standard Trunk Road Map http://www.mlit.go.j[...] 2008-04-13
[4] 웹사이트 E-NEXCO Opening Schedule http://www.e-nexco.c[...] 2008-04-15
[5] 웹사이트 Kanetsu Tunnel http://www.gel.civil[...] 2008-04-16
[6] 웹사이트 高速道路案内図 https://www.jaf.or.j[...] Japan Automobile Federation 2020-12-19
[7] 웹사이트 Construction History of Japan, 1985 http://www.dokokyo.o[...] 2008-04-16
[8] 뉴스 Thousand vehicles stranded, 10,000 without electricity after heavy snowfall https://www.japantim[...] 2020-12-17
[9] 뉴스 Huge traffic jam strands hundreds after heavy snowfall in Japan https://www.nbcnews.[...] NBC News 2020-12-18
[10] 웹사이트 NEXCO東日本会社案内 http://www.e-nexco.c[...]
[11] 웹사이트 Japan's Expressway Numbering System https://www.mlit.go.[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2022-04-04
[12] 간행물 高速道路ナンバリングの導入について http://www.mlit.go.j[...] 2017-02-14
[13] 웹사이트 新大宮バイパスに敗北 孤立した関越道、その未来は http://trafficnews.j[...] 2016-01-23
[14] 웹사이트 スマートインターチェンジの設置について https://www.city.nii[...]
[15] 참조 スマートインターチェンジ設置構想
[16] 웹사이트 関越自動車道 大和スマートIC が3月28日（月）朝6時から待望の24時間運用開始！また、スマートIC 利用台数も「300万台」達成！ https://www.hrr.mlit[...] スマートインターチェンジ大和地区協議会 2016-02-26
[17] 법률 関越自動車道建設法 1963-07-20
[18] 법률 国土開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律 1966-07-01
[19] 공고 工事開始公告 日本道路公団 1967-03-27
[20] 공고 東京川越道路工事完了公告 日本道路公団 1971-12-06
[21] 공고 有料道路「関越自動車道（東京川越区間）」の料金の額及び徴収期間の公告 日本道路公団 1971-12-18
[22] 공고 有料道路「札幌自動車道」、「関越自動車道（東京川越区間）」、「東名阪道路」及び「西名阪道路」の料金の徴収期間の変更公告 日本道路公団 1973-03-30
[23] 뉴스 関越道・月夜野～谷川岳間の4車線化使用開始 1988-11-28
[24] 뉴스 「外環」「関越」30日に連結 交通新聞社 1994-03-11
[25] 뉴스 新潟中越地震…高速道路不通区間 http://response.jp/a[...] 株式会社イード 2004-10-26
[26] 뉴스 新潟中越地震…高速道路開通状況 http://response.jp/a[...] 株式会社イード 2004-10-28
[27] 뉴스 新潟中越地震…関越道、高速バス再開 http://response.jp/a[...] 株式会社イード 2004-10-29
[28] 뉴스 関越自動車道、全線暫定開通…新潟中越地震 http://response.jp/a[...] 株式会社イード 2004-11-06
[29] 보도자료 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省道路局有料道路課 2009-06-30
[30] 보도자료 高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省道路局高速道路課 2012-04-20
[31] 보도자료 関越自動車道 坂戸西スマートIC8月25日（日）15時 いよいよオープン！ ～坂戸市から全国に、全国から坂戸市に、車でのお出かけがますます便利になります～ https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路関東支社、坂戸市 2013-06-26
[32] 파일 国土交通省道路局 スマートインターチェンジ事業中箇所一覧表 https://www.mlit.go.[...]
[33] 보도자료 関越自動車道 高崎玉村スマートICが来年2月22日（土）15時にオープンします https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路関東支社、高崎市、玉村町 2013-12-17
[34] 보도자료 関越自動車道 上里スマートIC 12月20日（日）15時 いよいよオープン 〜上里町と全国が、より近く結ばれます〜 https://www.e-nexco.[...] 上里町・東日本高速道路関東支社 2015-10-20
[35] 보도자료 E17関越自動車道『寄居スマートインターチェンジ（下り線）』が平成31年3月28日（木）13時に開通します。 https://www.e-nexco.[...] 深谷市・寄居町・美里町・東日本高速道路株式会社 2019-02-28
[36] 뉴스 魚沼市の関越道で法面が崩落 小出－大和間、再開見通し立たず https://www.niigata-[...] 新潟日報社 2021-03-06
[37] 뉴스 関越道立ち往生解消　大雪の新潟、52時間ぶり　通行止め全て解除 https://www.sankei.c[...] 産経新聞社 2023-08-19
[38] 뉴스 関越道2100台立ち往生、通行止めのタイミング検証へ…国や東日本高速 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞社 2020-12-30
[39] 뉴스 関越道、予防的通行止め 立ち往生防止、初の試み https://www.47news.j[...] 全国新聞ネット 2020-12-30
[40] 뉴스 関越道、予防的通行止め　立ち往生防止、東日本高速 https://www.sankei.c[...] 産経新聞社 2023-08-19
[41] 보도자료 E17関越自動車道『寄居スマートインターチェンジ』が令和3年3月28日に全面開通します https://www.e-nexco.[...] 深谷市・寄居町・美里町・東日本高速道路株式会社 2021-01-29
[42] 웹사이트 E17関越自動車道『三芳スマートインターチェンジ』東京方面の出入口が令和6年3月10日（日）15時に開通します。 https://www.e-nexco.[...] 三芳町・東日本高速道路株式会社 2024-01-23
[43] 보도자료 令和6年11月1日からE17関越自動車道「小出IC」が「魚沼IC」に変わります https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路株式会社新潟支社 2024-08-01
[44] 웹사이트 関越自動車道 関越トンネルの最高速度の変更について https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路
[45] 웹사이트 【別添】点検計画・修繕計画（橋梁） https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路 2022-10-24
[46] 웹사이트 【別添】点検計画・修繕計画（トンネル） https://www.e-nexco.[...] 東日本高速道路 2022-10-24
[47] 저널 関越自動車道 荒川橋の設計と施工 橋梁編纂委員会 1978-01-10
[48] 웹사이트 ハイウェイラジオ設置箇所一覧（NEXCO東日本エリア）（平成30年3月1日時点） https://ap.salesforc[...] 東日本高速道路 2021-09-23
[49] 웹사이트 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について https://www1.mlit.go[...] 国土交通省 道路局 2021-04-27
[50] 위키


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